Autocollants GMC

À propos du "GMC"

Un « GMC » est une section de « General Motors ». Pour la petite histoire, avant le nom « GMC », il s'appelait « GM Truck and Coach » (ou raccourci « GM Truck »). Une entreprise avait été sur une "vague de succès" dans le 1934 et on lui avait présenté un transport avec la cabine au-dessus du moteur (qui est en fait le premier dans le monde entier). Le développement suivant a été produit en 1935 en raison de la commande de direction de la société "General Motors".

Ensuite, les ingénieurs avaient lancé une créature du premier groupe motopropulseur diesel. Il est important que dans les années passées (dans les années où l'entreprise avait commencé son activité) les moteurs diesel étaient considérés comme les plus appropriés pour les bons véhicules routiers. Dès le début de 1939, toute l'entreprise "General Motors" s'était tournée vers la production d'une technique militaire pour la Nation Army des États-Unis. Il fabriquait des véhicules blindés, des chars et des camions lourds. Avec l'aide de la créativité de l'ingénieur "GMC", un prototype de camion 4x4 fabriqué aux États-Unis a été testé sur le terrain.

Par la suite, il a été présenté dans la gamme de produits automobiles en 1956. Mais en 1987, l'usine a été arrêtée pour produire des voitures «GMC». Environ dans le 1991, la société avait présenté un nouveau modèle d'automobile. C'était le premier camion pleine grandeur, nommé Yukon. Exactement au cours de ces années, une formation de segment, qui a développé d'énormes rovers de luxe, est devenue particulièrement populaire aux États-Unis et au Canada. Depuis, la société « GMC » a présenté plus de 7 modèles de voitures différents. Certains d'entre eux ont systématiquement été inclus dans le top 5 des rovers les plus populaires sur le marché mondial des États-Unis jusqu'en 2001.

Parce qu'alors la société "GM" - "Cadillac" avait été créée pour produire des rovers de luxe. Il convient de noter que le modèle "GMC Taxo" était à la base des modèles suivants tels que Cadillac Escalade et Hummer H2. Depuis sa création jusqu'à présent, cette marque de voitures produit des camions, des vus, des camionnettes et des fourgonnettes. Cette entreprise populaire travaille en Amérique du Nord et sur les marchés du Moyen-Orient. Qu'est-ce qui se demande dans l'affaire 2010 GMC avait produit 408 314 véhicules, ce qui est en fait supérieur à 27%, que l'année précédente.

Les gros micros n'ont jamais été aussi avancés. Bien sûr, ils ont tous des fonctions de remorquage similaires, mais à part cela, presque tous ces camions modernes sont équipés de divers systèmes de sécurité, assistants électroniques et dispositifs de remorquage. Et tandis que le Ford F-150, ainsi que le Ram 1500, en termes de capacités et d'équipements, semblent impressionnants par rapport aux autres camionnettes, le nouveau GMC Sierra Denali est comme un extraterrestre d'une autre planète par rapport aux concurrents.

La Sierra Denali est reconnaissable de loin. Il a beaucoup de chrome à l'extérieur. Beaucoup de chrome. Il se trouve sur la calandre, l'encadrement des antibrouillards, les jantes, les rétroviseurs, les moulures autour des vitres, les poignées de porte, les logos, sur les grilles décoratives dans les ailes et en bas de pare-chocs. Chrome est partout. Grâce aux nombreux éléments scintillants, le pick-up contrastait très fortement avec l'environnement morose de Terre-Neuve au bord de la mer, où la nouveauté a été testée.


Ignorez l'éclat du chrome et la Sierra vous semblera beaucoup plus intéressante et attrayante. En confirmation, le pack tout-terrain AT4 en option, avec lequel le pick-up aura l'air d'être chez lui dans le désert canadien. Il supprime tous les éléments scintillants de l'extérieur, dus à la couleur de l'encadrement de la calandre couleur carrosserie, ainsi que le chrome noir sur ses traverses, pare-chocs et jantes. Plus des traits noirs et des inserts partout. Ce forfait comprend également un élévateur de carrosserie de deux pouces et de gros pneus qui rendent tout pick-up cool.

Mais Sierra est plus qu'un simple nouveau look. De nombreux acheteurs devraient être fascinés par ses capacités et ses cloches et sifflets. Au moins, ils m'ont vraiment fasciné. Et la caractéristique la plus curieuse de toutes est le hayon Multipro. Ceci, en fait, est une autre porte dans le hayon. Il se compose de trois parties principales et peut fonctionner dans six configurations.

Pour la plupart, Sierra est un travailleur acharné capable et fiable. Ses quatre modes de conduite - Tour, Sport, Off-Road et Tow/Haul - sont inférieurs aux concurrents. La plupart du temps, je conduisais en mode sport. Avec lui, la direction est plus précise, la voiture est plus équilibrée et la réaction à l'accélérateur est meilleure. Le mode Tour est trop mou à mon avis, et Off-Road et Tow / Haul - bien que nous ne les ayons pas beaucoup utilisés - se sont avérés très fonctionnels.

Même en conduisant avec des réglages sportifs, le Sierra Denali ne vibre pas et ne vibre pas comme les autres camionnettes. La cabine richement équipée de ce modèle brouille les frontières entre un camion qui travaille dur et une voiture de luxe. Elle est chic et possède des sièges en cuir doux et très confortables qui, selon les représentants de GMC, résisteront sereinement à de nombreuses années de fonctionnement et au contact constant avec du denim rugueux.

Les accents de bois véritable et les garnitures argentées ajoutent à l'intérieur une sensation de luxe qui manque à tant de camionnettes. Oui, et l'espace pour les jambes dans la cabine de la Sierra est assez abondant. Devant - 113 cm et derrière un peu moins - 110 cm. Ce sont quelques-uns des meilleurs indicateurs de la classe.


Si vous grondez Sierra Denali, c'est uniquement parce que son ADN contient trop de son « frère » Chevrolet Silverado. Ce n'est pas tant un reproche à Sierra qu'un compliment à Silverado. Ils ont le même ajustement, des garnitures similaires et des capacités de chargement identiques. Oui, et la plupart des technologies utilisées sont sur les deux micros.

Les différences se situent principalement dans les niveaux de finition. Encore une fois, de nombreuses cloches et sifflets sont disponibles dans Silverado, mais Sierra offre beaucoup plus d'options dans presque tous les niveaux d'équipement. Par exemple, un écran de projection de 3 x 7 pouces peut afficher jusqu'à 11 types de données différents. Il y a aussi un module Wi-Fi dans le pick-up, et un rétroviseur peut redimensionner l'image et modifier la luminosité.

Les ensembles d'options Advanced Trailering et Trailering Camera deviendront une autre caractéristique attrayante pour les acheteurs de ce modèle. Ils ajoutent des fonctionnalités à la machine et permettent de tracter des remorques de manière plus professionnelle. Le centre de contrôle de processus est un écran de système multimédia de 8 pouces. Vous pouvez y afficher à tout moment les images de plusieurs caméras, et également l'utiliser ou via une application mobile pour vérifier le fonctionnement des appareils d'éclairage lorsqu'il n'y a pas d'assistant avec vous. Et aussi une caméra près de l'attelage, à partir de laquelle vous pouvez toujours regarder l'image sur le chemin pour plus de certitude.

Mais derrière tout ce luxe et cette technologie, la capacité de tracter une camionnette s'efface. Avec une transmission intégrale et un V8 de 6,2 litres, le Sierra Denali peut traîner jusqu'à 4,2 tonnes. Avec un moteur 5.3 et une transmission simple, ce nombre passe à 4,4 tonnes, et avec une cabine plus petite que la cabine multiplace et la transmission intégrale, il monte à 5,5 tonnes. Aucune de ces valeurs ne peut être qualifiée de meilleure de la classe. Mais la camionnette peut très bien emporter une remorque avec plusieurs VTT.

Le nouveau GMC Sierra Denali a beaucoup de trucs sympas. Trop pour avoir le temps de les apprécier dans les quelques heures passées à conduire ce pick-up. C'est un mélange de la technologie de Tony Stark, d'une paire de moteurs à essence V8 impressionnants et d'un superbe look pour la plupart.

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